Le président de la Chambre des représentants fait pression sur Trump pour qu'il laisse expirer la dérogation à la loi Jones, ce qui profiterait au transport maritime sous pavillon américain.

Matson exploite exclusivement des navires sous pavillon américain et serait confrontée à moins de concurrence étrangère si la dérogation expire, ce qui entraînerait probablement une utilisation accrue du fret et des prix plus élevés sur ses routes du Pacifique.

L'article ne précise pas de date limite exacte, mais la demande publique du président de la Chambre des représentants suggère une action à court terme du président Trump. Les marchés pourraient rapidement intégrer les anticipations.

Si Trump prolonge ou modifie la dérogation, l'impulsion attendue pour le transport national pourrait ne pas se matérialiser. De plus, des perturbations commerciales plus larges ou un ralentissement économique pourraient peser sur la demande d'expédition.

Kirby exploite la plus grande flotte de barges à réservoirs intérieurs sous pavillon américain. Sans la dérogation, les clients doivent utiliser des navires américains, ce qui augmente directement la part de marché de Kirby et potentiellement ses tarifs journaliers.

Kirby transporte de gros volumes de pétrole brut, de produits raffinés et de produits chimiques sur les voies navigables américaines, de sorte que les conditions du marché de l'énergie influencent fortement son utilisation et ses prix. Un mandat de transport national renforcerait sa position dans ces segments.