EU plant die Ausweitung von CO2-Abgaben auf Auslandsflüge, was die Gewinnmargen der Fluggesellschaften beeinträchtigen wird.
Air France-KLM’s Netzwerk ist stark auf Langstreckenflüge von Paris-Charles de Gaulle und Amsterdam-Schiphol zu nicht-EU-Zielen angewiesen. Die Ausweitung der CO2-Abgaben würde die Betriebskosten erhöhen, insbesondere auf emissionsintensiven Strecken wie denen nach Asien und Amerika, und die Erholung der Gewinnmargen nach der Pandemie gefährden.
- ▼ EU-Ausweitung der CO2-Abgabe auf Auslandsflüge
- ▼ Hoher Anteil an Langstrecken-, emissionsintensiven Strecken
- ▲ Umsatzbeteiligungsvereinbarungen bei Joint Ventures könnten die Kostenlast verteilen
- ▲ Mögliche Übertragung bestehender Strecken unter den derzeitigen Regeln
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Warum ist Air France-KLM anfällig für diese Politik?
Seine beiden Hauptdrehkreuze sind wichtige Gateways für interkontinentalen Reiseverkehr aus Europa. Fast zwei Drittel seiner verfügbaren Sitzplatzkilometer entfallen auf Langstreckenflüge in Nicht-EU-Länder, was bedeutet, dass ein großer Teil seiner Aktivitäten mit neuen CO2-Kosten verbunden wäre.
Könnte Air France-KLM höhere Kosten durch Effizienzsteigerungen ausgleichen?
Teilweise. Die Fluggesellschaft investiert in sparsamere Flugzeuge und nachhaltigen Flugkraftstoff, aber diese Maßnahmen brauchen Zeit. Eine schnelle Einführung der Abgabepflichten ohne ausgleichende Unterstützung könnte die Erträge beeinträchtigen.