Der Mitbegründer von Gerber Kawasaki, Ross Gerber, warnt Tesla-Investoren, dass das neue Cybercab-Geschäftsmodell das operationale Risiko auf Flottenbesitzer abwälzt und rät zur Vorsicht hinsichtlich der langfristigen Lebensfähigkeit der Plattform.
Ross Gerber hebt hervor, dass das Geschäftsmodell von Teslas Cybercab die operativen und preislichen Risiken vom Unternehmen auf Drittanbieter-Flottenmanager verlagert und einen Ansatz im Stil einer Airbnb-Plattform widerspiegelt. Während diese Strategie die Kapitalausgabenanforderungen von Tesla für das Wachstum reduziert, limitiert sie auch potenzielle wiederkehrende Einnahmen, was Gerber dazu veranlasst, individuelle Besitzer vor den Risiken der Teilnahme am Rollout zu warnen.
Tesla plant, Cybercabs an Flottenmanager zu verkaufen und 20%-30% der Einnahmen für die Verwaltung des Systems zu behalten, ähnlich wie Airbnb funktioniert.
Gerber schlägt vor, dass die Besitzer Tesla die anfänglichen Risiken des Rollouts übernehmen lassen sollten, und verweist auf das Potenzial für Eigenkapitalverluste und das Prinzip 'Caveat Emptor' (Käufer sei vorsichtig).
Der Investor Ross Gerber warnt Tesla-Besitzer davor, an der bevorstehenden Einführung des Cybercab teilzunehmen. Gerber argumentiert, dass das vorgeschlagene Geschäftsmodell die operativen und preislichen Risiken von Tesla auf einzelne Flottenmanager verlagert, was die Besitzer potenziell erheblichen finanziellen Verlusten aussetzen könnte, wenn der Service nicht an Fahrt gewinnt.
Gerber glaubt, dass das Modell die Last der operativen und preislichen Risiken von Tesla auf die Flottenmanager überträgt, was bedeutet, dass die Besitzer finanzielle Verluste erleiden könnten, wenn der Service nicht genügend Einnahmen generiert.