Chris Larsen von Ripple fordert die Legalisierung kostengünstiger chinesischer Elektrofahrzeuge in Kalifornien und entfacht eine Debatte über den Marktzugang und die nationale Sicherheit, während Ford seine Unabhängigkeit von chinesischen Partnerschaften verteidigt.
Chris Larsen setzt sich dafür ein, kostengünstige chinesische Elektrofahrzeuge wie den BYD Seagull nach Kalifornien zuzulassen, was BYDs Marktzugang in die USA potenziell erweitern und einen positiven Katalysator für die Aktie darstellen könnte.
Ford sieht sich zunehmendem Druck von der Administration ausgesetzt, die Beziehungen zu chinesischen Firmen zu kappen und potenzieller Konkurrenz durch günstigere chinesische Elektrofahrzeugimporte, die seine Marktposition gefährden könnten.
Der Mitbegründer von Ripple, Chris Larsen, setzt sich für den Eintritt erschwinglicher chinesischer Elektrofahrzeuge, insbesondere des $10,000 BYD Seagull, in den kalifornischen Markt ein, um einkommensschwachen Bewohnern zu helfen. Der Vorschlag stößt auf erheblichen Widerstand von US-Automobilherstellern wie Ford, die unter Druck stehen, die Beziehungen zu chinesischen Firmen aufgrund von Sicherheitsbedenken zu beenden.
Larsen ist der Meinung, dass ultra-erhältliche Fahrzeuge wie der BYD Seagull notwendige Entlastung für einkommensschwache Kalifornier bieten würden, die mit hohen Benzinpreisen und Steuern zu kämpfen haben.
Ford hat öffentlich die Behauptungen zurückgewiesen, dass es Joint Ventures mit chinesischen Automobilherstellern anstrebt, und betont sein Engagement für nationale Sicherheit und Unabhängigkeit von chinesischen Firmen.