Steigende Supertankerpreise haben asiatische Raffinerien gezwungen, US-Rohölimporte zugunsten günstigerer Alternativen aus dem Nahen Osten und Südamerika aufzugeben, was den WTI-Preisen Druck macht.
Rekordhohe Frachtkosten für Supertanker haben die Exporte von Rohöl von der US-Golfküste für asiatische Raffinerien wirtschaftlich untragbar gemacht. Infolgedessen verlagern diese Käufer ihre Beschaffung auf Lieferanten aus dem Nahen Osten und Südamerika, was die Nachfrage nach US-Rohölexporten direkt verringert.
Die Frachtkosten sind auf Rekordhöhen gestiegen und erreichen speziell $80 Millionen pro Ladung, was die Arbitragewirtschaft unvorteilhaft im Vergleich zu näheren oder günstigeren Versandalternativen macht.
Asiatische Raffinerien wenden sich Fässern aus dem Nahen Osten und Südamerika zu, um die hohen Frachtkosten im Zusammenhang mit Lieferungen von der US-Golfküste zu vermeiden.
Rekordhohe Frachtkosten für Rohöl von der US-Golfküste haben das Arbitragefenster zu den asiatischen Märkten effektiv geschlossen. Raffinerien in der Region wenden sich nun den Lieferungen aus dem Nahen Osten und Südamerika zu, da die Kosten für den Transport von US-Fässern wirtschaftlich untragbar werden.
Rekordhohe Frachtkosten haben den Versand von US-Rohöl nach Asien wirtschaftlich untragbar gemacht, was Raffinerien zwingt, günstigere Fässer aus dem Nahen Osten und Südamerika zu beziehen.