Chinas sinkende Ölnachfrage, befeuert durch steigende EV-Verkäufe und eine Immobilienkrise, gestaltet die globalen Rohölmärkte neu und erhöht den Abwärtsdruck auf die Preise von WTI und Brent.
Der Rückgang der Ölnachfrage in China, der durch die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen und einen Konjunkturabschwung getrieben wird, reduziert die Nachfrage nach Rohölimporten. Als größter Käufer übt Chinas Schwäche direkten Druck auf die WTI-Preise aus, da ein globales Angebotsüberschuss erwartet wird.
Da China weniger Rohöl importiert, fließen überschüssige Mengen in andere Märkte, was die US-Bestände erhöht und die WTI-Preise nach unten drückt.
Die wichtige Unterstützung liegt bei 65 US-Dollar pro Barrel, wobei 60 US-Dollar einen kritischen Tiefpunkt darstellen. Ein Bruch unter 70 US-Dollar könnte Verkäufe in Richtung dieser Niveaus beschleunigen.
Brent Crude, der globale Benchmark, steht aufgrund sinkender chinesischer Importe unter Druck. Die strukturelle Nachfrageerosion durch Elektrofahrzeuge und ein angeschlagener Immobiliensektor verringert Chinas Bedarf an seegängigem Rohöl und droht, den Brent-Contango zu vergrößern.
Brent ist direkter mit Chinas Einkäufen von seegängigem Rohöl verbunden, und der Nachfragerückgang erleichtert den physischen Markt sofort, was möglicherweise den Brent-WTI-Spread vergrößert.
Händler sollten in Erwägung ziehen, Brent-Futures leerzuverkaufen oder Put-Optionen zu kaufen, mit dem Ziel eines Kurses von 70 US-Dollar, während sie auf mögliche Notfallmaßnahmen von OPEC+ achten, die den Abwärtstrend begrenzen könnten.
Chinas Ölverbrauch sinkt schneller als erwartet, getrieben durch einen strukturellen Wandel hin zu Elektrofahrzeugen und einen von Immobilien getriebenen Konjunkturabschwung. Der Rückgang stellt Annahmen von dauerhaft steigender chinesischer Nachfrage in Frage und verschiebt das globale Ölgleichgewicht in Richtung eines Überschusses. Raffinerien reduzieren ihre Auslastung, und die Rohölimporte schwächen sich ab, was bärische Signale an die Rohölbenchmarks sendet.
Der Rückgang wird durch strukturelle Veränderungen wie die rasante Verbreitung von Elektrofahrzeugen, die inzwischen über 50 % der Neuzulassungen ausmachen, und einen anhaltenden Abschwung im Immobilienbau getrieben, der die Nachfrage nach Diesel und Industrietreibstoffen dämpft.
China ist der weltweit größte Rohölimporteur, sodass jede anhaltende Schwäche der Nachfrage den globalen Markt in einen Überschuss treiben und den internationalen Ölpreisen wie Brent und WTI Abwärtsdruck ausüben kann.
Analysten betrachten dies zunehmend als einen strukturellen Wandel und nicht als einen zyklischen Abschwung, da die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und die wirtschaftliche Neuausrichtung weg von der Schwerindustrie unwahrscheinlich sind.