GE Aerospace zielt mit der 12 Milliarden Dollar schweren Übernahme des Gusslieferanten CPP auf eine Effizienzsteigerung in der Produktion ab, um Engpässe in der Lieferkette zu beseitigen, die große Luftfahrtpartner betreffen.
Die 12 Milliarden Dollar schwere Übernahme von Consolidated Precision Products (CPP) durch GE Aerospace ist eine strategische Maßnahme zur Behebung der schweren Engpässe in der Lieferkette, die derzeit die Triebwerksproduktion behindern. Durch die Integration dieser kritischen Gusskapazität in das Unternehmen möchte GE seinen Auftragsbestand von 210 Milliarden Dollar angehen und den Anstieg der Rückstände bei Ersatzteilen um 20%, der im zweiten Quartal gemeldet wurde, mildern.
Um ein kritisches Nadelöhr in der Gussproduktion zu sichern, das für die Herstellung komplexer moderner Flugzeugtriebwerke unerlässlich ist.
Als langfristiger Kunde von CPP bleibt die Lieferkette von Honeywell unter dem Eigentum von GE intakt, da GE sich verpflichtet hat, ein signifikantes Geschäft mit Dritten aufrechtzuerhalten. Allerdings könnte Honeywell langfristig mit Wettbewerbsbedenken konfrontiert sein, da ein wichtiger Lieferant jetzt im Besitz eines direkten Wettbewerbers ist.
Ja, GE Aerospace erklärte, dass es weiterhin ein signifikantes Geschäft mit Dritten für bestehende Kunden wie Honeywell aufrechterhalten wird.
RTX ist auf CPP für kritische Komponenten angewiesen, und während die Übernahme die fortgesetzte Versorgung kurzfristig sichert, schafft der Eigentumswechsel zu GE Aerospace eine neue Abhängigkeit von einem Wettbewerber. RTX muss beobachten, ob seine Gussanforderungen für das neue Mutterunternehmen weiterhin Priorität haben.
RTX bleibt ein Drittkunde, muss jedoch nun eine Lieferbeziehung navigieren, in der sein Lieferant im Besitz eines großen Branchenkollegen ist.
Lockheed Martin wird als wichtiger Kunde von CPP identifiziert, insbesondere im Verteidigungssektor, der 20% des Umsatzes von CPP ausmacht. Die Übernahme wird voraussichtlich die aktuellen Liefermengen aufrechterhalten, obwohl Lockheed nun die strategischen Implikationen der Beschaffung von verteidigungsrelevanten Teilen von einem GE-eigenen Unternehmen managen muss.
Lockheed Martin ist ein benannter Drittkunde, und während der Deal darauf abzielt, das bestehende Geschäft aufrechtzuerhalten, wird das Eigentum an ihrem Lieferanten auf GE Aerospace übertragen.
Boeing ist stark auf Triebwerke von GE Aerospace angewiesen, und die aktuellen Engpässe in der Lieferkette haben zu Boeings eigenen Produktionsherausforderungen beigetragen. Durch die Sicherung der Gusslieferkette könnte GE Aerospace besser in der Lage sein, Triebwerksbestellungen zu erfüllen, was möglicherweise den Druck auf die Lieferungen von Boeing verringert.
Durch die Beseitigung von Produktionsengpässen bei GE Aerospace könnte die Versorgung mit Triebwerken stabilisiert werden, die für die Flugzeugproduktion von Boeing erforderlich sind.
GE Aerospace hat zugestimmt, Consolidated Precision Products (CPP) für 12 Milliarden Dollar zu erwerben, eine strategische Maßnahme, um kritische Gusskomponenten zu sichern. Durch die Integration dieses wichtigen Lieferanten in das Unternehmen möchte GE Produktionsverzögerungen abbauen, die seinen Auftragsbestand von 210 Milliarden Dollar beeinträchtigen, und der steigenden Nachfrage nach kommerziellen und Verteidigungstriebwerken gerecht werden.
Gussstücke sind ein großes Nadelöhr in der Produktion von Flugzeugtriebwerken. Durch den Erwerb von CPP erhält GE Aerospace die direkte Kontrolle über seine Lieferkette, um die Produktion zu beschleunigen und einen Auftragsbestand von 210 Milliarden Dollar anzugehen.