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La Comisión Europea propone extender las tarifas de emisión de carbono a las aerolíneas no europeas
Lufthansa ya cumple con el EU ETS para sus operaciones intraeuropeas; la extensión a los competidores extranjeros en rutas superpuestas reduciría la desventaja de costos que enfrentaba frente a las aerolíneas no pertenecientes a la UE, mejorando la rentabilidad relativa en las rutas de larga distancia desde sus centros de Frankfurt y Múnich.
Catalizadores
- ▲ La propuesta de la UE para extender los cargos por emisiones a los vuelos extranjeros nivela las condiciones de juego para las aerolíneas de la UE que cumplen con la normativa.
Factores de riesgo
- ▼ Posible exención o implementación gradual para las aerolíneas no pertenecientes a la UE que diluiría el beneficio
- ▼ Represalias de los países no pertenecientes a la UE que imponen cargos a las aerolíneas de la UE en el extranjero
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¿Por qué Lufthansa se beneficiaría de los cargos de emisión de la UE a los vuelos extranjeros?
Lufthansa ya asume los costos del carbono bajo el EU ETS; extender los cargos a los competidores elimina una desventaja de costos, lo que podría aumentar sus márgenes en las rutas transatlánticas y asiáticas.
¿Cuál es el principal riesgo para la tesis alcista de Lufthansa?
Si la UE otorga exenciones generosas o los gobiernos extranjeros responden con sus propias tarifas a las aerolíneas de la UE, la ventaja de costos podría neutralizarse.