La Commission européenne propose d'étendre les taxes sur les émissions de carbone aux compagnies aériennes non européennes
Lufthansa est déjà conforme au SEQE pour ses opérations intra-européennes ; l'extension aux concurrents étrangers sur les routes qui se chevauchent réduirait le désavantage en termes de coûts auquel elle était confrontée par rapport aux transporteurs non européens, améliorant ainsi la rentabilité relative sur les routes long-courriers depuis ses hubs de Francfort et de Munich.
- ▲ La proposition de l'UE d'étendre les taxes sur les émissions aux vols étrangers uniformise les règles du jeu pour les transporteurs européens conformes.
- ▼ Une éventuelle exemption ou mise en phase pour les compagnies aériennes non européennes diluerait l'avantage
- ▼ Une rétorsion des pays non européens imposant des taxes aux transporteurs européens à l'étranger
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Pourquoi Lufthansa bénéficierait-elle des taxes d'émission de l'UE sur les vols étrangers ?
Lufthansa supporte déjà les coûts du carbone dans le cadre du SEQE ; étendre les taxes aux concurrents élimine un désavantage en termes de coûts, ce qui pourrait améliorer ses marges sur les routes transatlantiques et asiatiques.
Quel est le principal risque pour la thèse haussière concernant Lufthansa ?
Si l'UE accorde des exonérations généreuses ou si les gouvernements étrangers ripostent avec leurs propres taxes sur les transporteurs européens, l'avantage en termes de coûts pourrait être neutralisé.