Le co-fondateur de Gerber Kawasaki, Ross Gerber, avertit les investisseurs de Tesla que le nouveau modèle commercial des Cybercabs décharge le risque opérationnel sur les propriétaires de flotte, conseillant la prudence quant à la viabilité à long terme de la plateforme.
Ross Gerber souligne que le modèle commercial des Cybercabs de Tesla transfère les risques opérationnels et de tarification de l'entreprise aux gestionnaires de flotte tiers, imitant une approche de plateforme de style Airbnb. Bien que cette stratégie réduise les exigences en matière de dépenses en capital de Tesla pour l'échelle, elle limite également les revenus récurrents potentiels, incitant Gerber à avertir les propriétaires individuels des risques de participation au déploiement.
Tesla prévoit de vendre des Cybercabs aux gestionnaires de flotte et de prendre une commission de 20%-30% sur les revenus pour la gestion du système, similaire à la façon dont Airbnb fonctionne.
Gerber suggère que les propriétaires devraient laisser Tesla prendre les risques initiaux du déploiement, citant le potentiel de perte d'équité et le principe 'Caveat Emptor' (acheteur averti).
L'investisseur Ross Gerber met en garde les propriétaires de Tesla contre leur participation au déploiement prochain des Cybercabs de l'entreprise. Gerber soutient que le modèle commercial proposé transfère les risques opérationnels et de tarification de Tesla aux gestionnaires de flotte individuels, laissant potentiellement les propriétaires exposés à des pertes financières importantes si le service ne parvient pas à prendre de l'ampleur.
Gerber estime que le modèle transfère le fardeau des risques opérationnels et de tarification de Tesla aux gestionnaires de flotte, ce qui signifie que les propriétaires pourraient faire face à des pertes financières si le service ne génère pas suffisamment de revenus.