Emirates' 40-jähriger Kampf um den Zugang zu Berlin belastet die diplomatischen Beziehungen und bedroht die Vorherrschaft von Lufthansa auf dem deutschen Langstreckenmarkt inmitten erneueter bilateraler Gespräche.
Der Artikel beleuchtet Emirates' langjährigen Versuch, Zugang zu Berlin zu erhalten, der die Dominanz von Lufthansa auf deutschen Langstrecken direkt bedroht. Wenn Emirates zugelassen wird, würde Lufthansa auf lukrativen Zielen mit verstärktem Wettbewerb konfrontiert, was potenziell die Erträge schmälern würde.
Genaue Zahlen hängen von der Streckenüberschneidung ab, aber Lufthansa könnte hochmargige Anschlussverkehre zum Nahen Osten, nach Afrika und nach Asien verlieren. Analysten schätzen das gefährdete Umsatzrisiko auf 1-3 % des Langstreckenergebnisses.
Lufthansa kann ihre Partnerschaft mit anderen Star Alliance-Fluggesellschaften und ihren eigenen Golf-Hub über Eurowings Discover nutzen, um wettbewerbsfähige Optionen anzubieten, aber ihre Kostenstruktur schränkt ihre Fähigkeit ein, die Preise von Emirates anzupassen.
Emirates' langwieriges Bemühen um Berliner Landerechte unterstreicht den zunehmenden Wettbewerb um den deutschen Luftverkehr. Der Eintritt der Golf-Fluggesellschaft könnte den Marktanteil von Lufthansa erodieren und den Preisdruck auf Langstrecken erhöhen. Der regulatorische Widerstand aus Berlin signalisiert eine protektionistische Haltung, die die Expansion von Emirates potenziell verzögern könnte.
Berlin, als Hauptstadt und größte Stadt Deutschlands, ist ein wichtiger europäischer Markt. Emirates strebt einen direkten Zugang an, um die hohe Nachfrage nach Reisen zwischen dem Nahen Osten und Berlin zu bedienen, aber die deutschen Behörden haben die Genehmigungen wiederholt eingeschränkt, um lokale Fluggesellschaften wie Lufthansa zu schützen.
Lufthansa könnte hochrentable Langstreckenverkehre verlieren, insbesondere auf Strecken zum Nahen Osten, nach Afrika und nach Asien, wenn Emirates nach Berlin kommt. Der Wettbewerbsdruck könnte Lufthansa zwingen, die Preise zu senken und die Margen zu verringern.
Obwohl der diplomatische Druck zunimmt, machen deutsche regulatorische Trägheit und Lobbyarbeit etablierter Fluggesellschaften einen Durchbruch unsicher. Jüngste bilaterale Gespräche haben keine öffentlichen Zugeständnisse gebracht.