Die LNG-Lieferungen durch die Straße von Hormus stiegen im Oktober auf 31 Tanker, doch die katarischen Exportmengen liegen weiterhin weit unter den Vorkriegsniveaus, während sich der Markt auf einen potenziell extremen Winter vorbereitet.
Der LNG-Tanker-Verkehr durch Hormus stieg im Oktober auf 31 Schiffe, die meisten seit Februar, nach 27 im September – ein Zeichen für eine sichere Erholung der Golf-Supply. Katars Exporte von 2,7 Millionen Tonnen im Oktober liegen jedoch weiterhin weit unter den fast 6,2 Millionen Tonnen im Februar, und Rystad warnt vor einem extremen Winter auf der Nordhalbkugel – beides spricht gegen einen anhaltenden Preisrückgang.
Katar wurde nach dem Abschluss zweier langfristiger Verträge mit Cheniere über bis zu 4 Millionen Tonnen pro Jahr aus Sabine Pass und Corpus Christi mit Lieferungen von 2031 bis 2054 zum größten Abnehmer von US-Flüssiggas. Damit wird eine sehr langfristige Exportnachfrage fixiert, doch die Lieferungen beginnen erst 2031, was den kurzfristigen Preisimpact begrenzt.
Der LNG-Tanker-Verkehr durch die Straße von Hormus erreichte im Oktober 31 Schiffe, nach 27 im September – das höchste Volumen seit Februar. Trotz dieser Erholung bleiben die katarischen Exporte mit 2,7 Millionen Tonnen deutlich unter den im Februar verzeichneten 6,2 Millionen Tonnen. Analysten von Rystad Energy warnen, dass ein extremer Winter auf der Nordhalbkugel die Gaspreise trotz des verbesserten Flusses weiter treiben könnte.
Ein höherer Verkehr erhöht das Angebot, was bärisch ist, aber die katarischen Exporte bleiben weit unter den Vorkriegsniveaus, und Analysten warnen vor einem extremen Winter – die Preisauswirkung könnte daher begrenzt sein.
Cheniere wird Katar bis zu 4 Millionen Tonnen LNG pro Jahr aus seinen Exportanlagen in Sabine Pass und Corpus Christi verkaufen, mit Lieferbeginn 2031 und Laufzeit bis 2054.