La UE planea extender los gravámenes sobre el carbono a los vuelos extranjeros, lo que afectará los márgenes de las aerolíneas
easyJet opera una red similar a Ryanair, dominada por los vuelos de corta distancia intraeuropeos. Su exposición directa a los gravámenes sobre vuelos extranjeros es pequeña, limitada en gran medida a las rutas Reino Unido-UE después del Brexit. Aún así, el aumento generalizado de los precios del carbono y la posible reciprocidad futura del Reino Unido añaden incertidumbre.
- ▼ La expansión del gravamen sobre el carbono de la UE podría aumentar los costos del carbono en todo el sistema
- ▼ Las rutas Reino Unido-UE ahora se clasifican como 'vuelos extranjeros' a los efectos del ETS
- ▲ La eficiencia de la flota de easyJet y sus bajos costos unitarios ayudan a mitigar el aumento de los precios de los permisos
- ▲ El Reino Unido podría reflejar la política de la UE, lo que aumentaría los costos aún más
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¿Qué tan expuesta está easyJet en comparación con las aerolíneas de servicio completo?
easyJet tiene mucha menos exposición. Su modelo es casi exclusivamente de punto a punto dentro de Europa, con solo un puñado de rutas intercontinentales. El nuevo gravamen directo se aplica a una pequeña parte de su red.
¿Podrían las rutas Reino Unido-UE volverse más caras?
Sí. Después del Brexit, los vuelos entre el Reino Unido y la UE se tratan como vuelos extranjeros por ambas jurisdicciones. Ampliar el gravamen probablemente aumentaría los costos en estos pares de ciudades populares, lo que podría afectar la demanda.