La UE planea extender los gravámenes sobre el carbono a los vuelos extranjeros, lo que afectará los márgenes de las aerolíneas
International Airlines Group, matriz de British Airways, Aer Lingus, Iberia y Vueling, tiene importantes operaciones de larga distancia desde London Heathrow, Madrid y Dublín. British Airways por sí sola genera la mayor parte de sus ingresos en las rutas de América del Norte y Asia. Los nuevos gravámenes sobre el carbono se sumarían a los importantes costos del ETS de la UE de IAG, lo que amenazaría sus perspectivas de ganancias.
- ▼ Extensión del gravamen sobre el carbono de la UE a las salidas extranjeras
- ▼ La gran red de larga distancia de IAG desde varios centros de la UE
- ▲ La estructura de centros diversificada de IAG puede permitir la optimización de rutas para minimizar la exposición al gravamen
- ▲ Los ingresos de las cabinas premium podrían absorber mejor el aumento de los costos que los modelos de negocio puramente de bajo costo
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¿Por qué IAG está particularmente expuesta?
British Airways, la mayor subsidiaria de IAG, tiene una de las mayores cuotas de tráfico intercontinental entre las aerolíneas europeas. Aer Lingus e Iberia también operan extensas redes de rutas no pertenecientes a la UE, lo que hace que el grupo sea colectivamente muy intensivo en carbono en términos de aerolínea.
¿Podría IAG beneficiarse de una implementación más lenta?
Posible. Si la UE permite una rampa gradual o la asignación gratuita de permisos para vuelos de larga distancia, el impacto a corto plazo de IAG sería menos severo. Los recursos financieros del grupo también le brindan capacidad de inversión para modernizar las flotas más rápidamente.