La UE planea extender los gravámenes sobre el carbono a los vuelos extranjeros, lo que afectará los márgenes de las aerolíneas
Ryanair opera principalmente rutas de corta distancia intraeuropeas, lo que le da una menor exposición directa a los gravámenes sobre vuelos extranjeros. Sin embargo, sí vuela a algunos destinos no pertenecientes a la UE, como Marruecos, Israel y el Reino Unido (después del Brexit). El impacto es menor pero no insignificante, y el aumento de los costos del combustible o del carbono podría presionar su modelo ultrabajo costo.
- ▼ Plan de la UE para extender los gravámenes sobre el carbono a todas las salidas no pertenecientes a la UE
- ▼ Posibles efectos indirectos que aumentan los precios del carbono en toda la aviación
- ▲ La mayoría de las rutas de Ryanair son intraeuropeas y ya están cubiertas, lo que limita la nueva exposición
- ▲ El modelo de bajo costo de Ryanair puede absorber o trasladar mejor los pequeños aumentos de costos
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¿Ryanair vuela muchas rutas extranjeras desde Europa?
No. La gran mayoría de los vuelos de Ryanair son dentro de la Unión Europea y ya están sujetos al comercio de emisiones. Solo una pequeña parte, a Reino Unido, Marruecos, Israel y algunos otros estados no pertenecientes a la UE, vería nuevos gravámenes.
¿Cuánto costaría a Ryanair la expansión de un gravamen sobre el carbono?
Dada su exposición limitada, el costo adicional directo probablemente sea de decenas de millones en lugar de cientos, una fracción de su factura anual de combustible. El riesgo indirecto es si una mayor demanda de permisos eleva los precios del carbono en todos sus vuelos.