Le PDG d'IAG, Luis Gallego, avertit que la hausse des quotas SAF et les coûts élevés du carburant menacent la compétitivité de l'aviation européenne, après que le groupe a annoncé une baisse de 16 % de son bénéfice à 3 milliards €.
L'article confirme une baisse de 16 % du bénéfice avant impôt sur neuf mois d'IAG à environ 3 milliards €, dans un contexte de forte hausse des prix du kérosène, un chiffre franchement négatif. Le PDG Luis Gallego avertit que les quotas SAF, appelés à passer de 3,7 % actuellement à 10 % d'ici 2030, imposeront un handicap majeur de coûts aux compagnies aériennes européennes et feront monter les tarifs, l'offre de SAF étant insuffisante. Cette charge de coûts et cette dégradation du bénéfice pèsent sur l'action, même si l'article note aussi que les autorités britanniques consultent sur une « app
International Airlines Group (IAG) a annoncé une baisse de 16 % de son bénéfice avant impôt sur neuf mois, à environ 3 milliards €, en raison de la flambée des prix du kérosène liée à la fermeture du détroit d'Ormuz. Le PDG Luis Gallego a averti que les quotas agressifs de carburant d'aviation durable (SAF), appelés à passer de 3,7 % à 10 % d'ici 2030, menacent la compétitivité des compagnies aériennes européennes et feront probablement grimper les prix des billets.
Les compagnies aériennes doivent incorporer 3,7 % de carburant d'aviation durable aujourd'hui, un taux passant à 10 % d'ici 2030. Le PDG d'IAG affirme que les producteurs ne fabriquent pas assez de SAF pour atteindre ces objectifs, si bien que la conformité engendrera des coûts majeurs, donnant aux compagnies européennes un désavantage de coûts face à leurs concurrentes mondiales et faisant monter les tarifs.
Oui, le bénéfice avant impôt sur neuf mois a reculé de 16 % à environ 3 milliards €, en raison de la forte hausse des prix du kérosène.