Les expéditions de GNL par le détroit d'Ormuz sont montées à 31 tankers en octobre, mais les volumes d'exportation qatariens restent bien en deçà des niveaux d'avant-guerre, le marché se préparant à un hiver potentiellement extrême.
Le trafic de tankers de GNL par Hormuz a augmenté pour atteindre 31 navires en octobre, un record depuis février, contre 27 en septembre, signal d'une offre du Golfe en redressement. Toutefois, les exportations qatariennes d'octobre de 2,7 millions de tonnes restent bien en dessous des quelque 6,2 millions de tonnes de février, et Rystad met en garde contre un hiver extrême dans l'hémisphère nord, deux éléments qui plaident contre une baisse durable des prix.
Le Qatar est devenu le plus grand acheteur de gaz naturel liquéfié américain après avoir conclu deux accords à long terme avec Cheniere pour jusqu'à 4 millions de tonnes par an depuis Sabine Pass et Corpus Christi, avec des livraisons de 2031 à 2054. Cela sécurise une demande d'exportation sur très longue échéance, mais les livraisons ne commencent qu'en 2031, limitant l'impact sur les prix à court terme.
Le trafic de tankers de GNL dans le détroit d'Ormuz a atteint 31 navires en octobre, contre 27 en septembre, soit le volume le plus élevé depuis février. Malgré cette reprise, les exportations qatariennes restent à 2,7 millions de tonnes, bien en dessous des 6,2 millions de tonnes enregistrées en février. Les analystes de Rystad Energy avertissent qu'un hiver extrême dans l'hémisphère nord pourrait tout de même faire grimper les prix du gaz malgré l'amélioration des flux.
Un trafic plus élevé ajoute de l'offre, ce qui est baissier, mais les exportations qatariennes restent bien en dessous des niveaux d'avant-guerre et les analystes craignent un hiver extrême : l'effet sur les prix pourrait donc être limité.
Cheniere vendra au Qatar jusqu'à 4 millions de tonnes de GNL par an depuis ses installations d'exportation de Sabine Pass et Corpus Christi, avec des livraisons commençant en 2031 et s'étendant jusqu'en 2054.