Les exportations de PDVSA ont chuté de 9 % en septembre alors que la flambée des coûts des tankers et les demandes de remises des traders ont entravé les expéditions, malgré une augmentation notable des flux de brut vers les États-Unis.
PDVSA fait face à des vents contraires opérationnels significatifs alors que la flambée des coûts de fret contraint l'entreprise à offrir des remises plus importantes pour maintenir les volumes d'exportation. L'entité d'État est sous pression de la part de grandes maisons de négoce comme Vitol et Trafigura pour améliorer les conditions, tandis que les retards d'expédition compliquent encore leur capacité à atteindre les objectifs d'exportation.
La hausse des coûts de fret des tankers érode les marges bénéficiaires des maisons de négoce, les contraignant à demander de meilleures conditions à PDVSA.
Les dynamiques de l'offre mondiale de brut se resserrent alors que les exportations vénézuéliennes ont chuté de 9 % à 1,08 million de barils par jour en septembre. La baisse est principalement due à la hausse des coûts des tankers et aux retards logistiques, qui obligent les traders à demander des remises plus importantes, impactant le flux global de brut vers les marchés internationaux.
Les exportations ont chuté de près de 9 % à 1,08 million de barils par jour.
Vitol a pressé PDVSA pour de meilleures conditions alors que les coûts de fret grignotaient les marges.
Trafigura a également pressé PDVSA pour de meilleures conditions en raison de la hausse des coûts de fret.
Petróleos de Venezuela (PDVSA) a vu ses exportations diminuer à 1,08 million de barils par jour en septembre alors que la hausse des coûts de fret a contraint les traders à demander des remises plus importantes. Des maisons de négoce majeures, dont Vitol et Trafigura, ont mis la société d'État sous pression pour obtenir de meilleures conditions, tandis que des retards d'expédition et des obstacles logistiques ont encore restreint la production.
Les exportations ont chuté en raison d'une combinaison de la flambée des coûts de fret des tankers et des retards logistiques, ce qui a contraint les traders à demander des remises plus importantes pour maintenir leurs marges.
Malgré la baisse globale des exportations totales, les expéditions vers les États-Unis ont en fait augmenté à 629 000 bpd contre 553 000 bpd en août.