Une nouvelle proposition de l'UE pour subventionner les combustibles marins durables via des réserves de quotas de carbone menace la domination à long terme du fioul marin traditionnel en réduisant les coûts du Bio-GNL.
Le mécanisme proposé de propulsion maritime alternative durable (SMAP) de la Commission européenne vise à combler l'écart de prix entre les combustibles fossiles et les alternatives durables comme le BioGNL. En réservant jusqu'à 110 millions de quotas ETS entre 2028 et 2040, la politique subventionne effectivement l'adoption du BioGNL, le rendant potentiellement plus compétitif en termes de coûts par rapport aux combustibles marins traditionnels.
Il utilise des quotas ETS réservés pour subventionner la différence de prix entre les combustibles durables et les combustibles marins fossiles.
L'introduction du mécanisme SMAP crée un désavantage structurel pour le fioul marin fossile en subventionnant ses concurrents plus propres. Alors que l'UE incite les armateurs à passer à des alternatives durables grâce à un soutien basé sur des quotas, la demande pour le fioul traditionnel devrait subir une pression à la baisse.
Il rend les alternatives durables moins chères, réduisant ainsi l'attractivité économique relative du fioul marin fossile.
La proposition de mettre de côté 110 millions de quotas pour le mécanisme SMAP représente un changement significatif dans la dynamique d'offre du système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne. En retirant ces quotas de la circulation générale du marché entre 2028 et 2040, la politique pourrait resserrer l'offre et influencer la volatilité des prix du carbone.
Il réserve jusqu'à 110 millions de quotas pour le soutien maritime, réduisant effectivement l'offre disponible pour d'autres secteurs.
La Commission européenne prévoit de réserver 110 millions de quotas du système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU ETS) entre 2028 et 2040 pour financer le mécanisme de propulsion maritime alternative durable (SMAP). Cette initiative vise à combler l'écart de prix entre les combustibles marins fossiles et les alternatives durables comme le Bio-GNL, pouvant potentiellement remodeler le paysage énergétique maritime.
Le mécanisme de propulsion maritime alternative durable (SMAP) est une initiative proposée par l'UE conçue pour combler l'écart de prix entre les combustibles marins durables coûteux et les combustibles fossiles traditionnels en utilisant des quotas de carbone réservés.
En subventionnant des alternatives durables comme le Bio-GNL, la proposition augmente la concurrence pour le fioul marin à base fossile, ce qui devrait entraîner une réduction de la demande pour les combustibles de soute traditionnels à long terme.