EU plant die Ausweitung von CO2-Abgaben auf Auslandsflüge, was die Gewinnmargen der Fluggesellschaften beeinträchtigen wird.
Ryanair betreibt hauptsächlich Kurzstreckenflüge innerhalb der EU, was ihre direkte Belastung durch Auslandsflugabgaben verringert. Sie fliegt jedoch zu einigen nicht-EU-Zielen wie Marokko, Israel und Großbritannien (nach dem Brexit). Die Auswirkungen sind geringer, aber nicht unerheblich, und höhere Treibstoff- oder CO2-Kosten könnten ihr Ultra-Low-Cost-Modell unter Druck setzen.
- ▼ EU-Plan zur Ausweitung der CO2-Abgaben auf alle Abflüge in Nicht-EU-Länder
- ▼ Mögliche Welleneffekte, die die CO2-Preise im gesamten Luftverkehr erhöhen
- ▲ Die meisten Ryanair-Strecken sind inner-EU und bereits abgedeckt, was die neue Belastung begrenzt
- ▲ Das Low-Cost-Modell von Ryanair kann kleine Kostensteigerungen besser absorbieren oder weitergeben
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Fliegt Ryanair viele Auslandsstrecken von Europa aus?
Nein. Die überwiegende Mehrheit der Ryanair-Flüge findet innerhalb der Europäischen Union statt und unterliegt bereits dem Emissionshandel. Nur ein kleiner Teil – nach Großbritannien, Marokko, Israel und einigen anderen Nicht-EU-Staaten – würde neue Abgaben sehen.
Was würde eine Ausweitung der CO2-Abgabe Ryanair kosten?
Angesichts der begrenzten Belastung dürften die direkten Mehrkosten eher im Zehnmillionenbereich als im Hundertmillionenbereich liegen, ein Bruchteil seiner jährlichen Treibstoffrechnung. Das indirekte Risiko besteht darin, dass eine höhere Nachfrage nach Zertifikaten die CO2-Preise für alle Flüge erhöht.