Les compagnies aériennes asiatiques sont aux prises avec une compression critique de leurs marges alors que le prix du kérosène stagne autour de 148 $ le baril, soit environ 75 % au-dessus des niveaux d'avant-guerre. Le carburant représentant désormais 33 % des coûts d'exploitation contre 25 % auparavant, des transporteurs comme Japan Airlines font face à des décisions difficiles concernant le renouvellement des contrats de couverture arrivant à échéance, dans un contexte d'incertitude sur le caractère permanent ou non de ces prix élevés.
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Le kérosène est passé à 33 % des coûts d'exploitation des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique contre 25 % avant la guerre, et les contrats de couverture arrivent à échéance, laissant aux transporteurs le choix de figer les prix près de 148 $ le baril ou de risquer des coûts encore plus élevés. Transporteur asiatique explicitement cité, Japan Airlines subit directement cette compression des marges, même si un dirigeant s'attend à des prix restant cycliques plutôt que durablement élevés.
Catalyseurs
- ▼ L'expiration des contrats de couverture sur le kérosène force une décision de couverture autour de 148 $ le baril
- ▼ Le kérosène représente désormais 33 % des coûts d'exploitation contre 25 % avant la guerre
Facteurs de risque
- ▲ Les prix du kérosène se sont éloignés des sommets d'octobre proches de 180 $ le baril
- ▲ La direction de Japan Airlines s'attend toujours à des prix du carburant cycliques, montants et descendants