EU plant die Ausweitung von CO2-Abgaben auf Auslandsflüge, was die Gewinnmargen der Fluggesellschaften beeinträchtigen wird.
easyJet betreibt ein Netzwerk, das dem von Ryanair ähnelt und das von inner-EU-Kurzstreckenflügen dominiert wird. Ihre direkte Belastung durch Auslandsflugabgaben ist gering, hauptsächlich auf Strecken zwischen Großbritannien und der EU nach dem Brexit beschränkt. Dennoch erhöhen steigende CO2-Preise und mögliche zukünftige britische Gegenmaßnahmen die Unsicherheit.
- ▼ Die Ausweitung der EU-CO2-Abgabe könnte die systemweiten CO2-Kosten erhöhen
- ▼ Strecken zwischen Großbritannien und der EU werden nun für ETS-Zwecke als „Auslandsflüge“ eingestuft
- ▲ Die Flotteneffizienz und die niedrigen Stückkosten von easyJet tragen dazu bei, Preiserhöhungen für Zertifikate abzumildern
- ▲ Großbritannien könnte die EU-Politik widerspiegeln und die Kosten weiter erhöhen
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Wie stark ist easyJet im Vergleich zu Full-Service-Carriern betroffen?
easyJet ist viel weniger betroffen. Sein Modell ist fast vollständig von Punkt zu Punkt innerhalb Europas ausgerichtet, mit nur einer Handvoll interkontinentaler Strecken. Die direkte neue Abgabe gilt nur für einen kleinen Teil seines Netzwerks.
Könnten Strecken zwischen Großbritannien und der EU teurer werden?
Ja. Nach dem Brexit werden Flüge zwischen Großbritannien und der EU von beiden Gerichtsbarkeiten als Auslandsflüge behandelt. Die Ausweitung der Abgabe würde wahrscheinlich die Kosten auf diesen beliebten Strecken erhöhen und möglicherweise die Nachfrage beeinträchtigen.